“這個(gè)是明天活動(dòng)的學(xué)校定位，雨花臺(tái)南門下車，西門接”； “城區(qū)道路窄、兩邊梧桐樹干很低，大家注意車輛高度”；“先到雨花臺(tái)，北門進(jìn)出，第二站科技館，孩子下車后車開走，等通知回頭接”......這些，都是白鷺公司調(diào)度工作群里的信息，透過這些簡明扼要的信息，可以深深的感受到忙碌的氣息。

集團(tuán)班線整合后，白鷺公司主攻非班線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)類型的調(diào)整也給調(diào)度人員帶來新的挑戰(zhàn)，他們主動(dòng)求變，深挖通勤車潛力，套班運(yùn)行市內(nèi)包車和學(xué)生研學(xué)用車，在保證通勤業(yè)務(wù)的前提下對(duì)駕駛員、車輛以及現(xiàn)場調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)籌安排，提高車輛使用率，降本增效。自3月中旬起，春季旅游、學(xué)生研學(xué)高峰到來，公司調(diào)度員王福和、甘舒浦需每天提前協(xié)調(diào)好客戶包車、套班車運(yùn)行時(shí)間。受限于電動(dòng)車的續(xù)航里程，套什么班，路上要行駛多長時(shí)間，中途哪里可以補(bǔ)電等等都要綜合考慮。在燃油車時(shí)代不是問題的續(xù)航，現(xiàn)在成為調(diào)度員的新課題，他們變成“小學(xué)生”，一手上網(wǎng)查路程，一手拿計(jì)算器計(jì)算續(xù)航，還要就近尋找充電位置。在與旅行社的合作中，由于旅行社全天24小時(shí)網(wǎng)絡(luò)收客，經(jīng)常晚上10點(diǎn)后增加次日的用車需求，及時(shí)根據(jù)對(duì)方需求調(diào)整派車數(shù)量，忙到深更半夜，已經(jīng)是王福和和甘舒浦的家常便飯。

業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變，也帶動(dòng)了駕駛員隊(duì)伍的轉(zhuǎn)變。尤其是執(zhí)行華東游包車任務(wù)時(shí)，大家都是連軸轉(zhuǎn)，兩三個(gè)任務(wù)下來相當(dāng)于半個(gè)月在外面，家里大小事情都顧不上。駕駛員邢紅軍、李建東、李培忠、何孝良提前一天趕回外地老家上墳后，又立即趕回來一頭投入到華東游的包車任務(wù)中，駕駛員胡光忠說：“現(xiàn)在是春季包車旺季，我們跑長途包車也是公司對(duì)我們的信任，照顧家中老人孩子的重任就交給老婆了。我經(jīng)常對(duì)她說沒有大家哪有我們小家?。　边@樣的駕駛員還有很多，朱長春、孫宜海、劉宏、鮑克誠、孟令宏等等，他們用專業(yè)的駕駛技能開安全車，用熱心的服務(wù)開溫馨車，用對(duì)企業(yè)和崗位的熱愛，默默地為長客非班線運(yùn)輸品牌添磚加瓦。

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【供稿：白鷺公司】